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beplay体育娱乐城因为大循环只是一截管子循环到

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  如果没有阀门,不管冬天夏天、开空调还是开暖风,只要发动机一工作,就有90多度的冷却液在车厢里的小水箱循环。冬天是正常的,因为我们需要暖风。但是,在夏天,这样就多余了,因为90多度的东西,还在车厢里散热呢,本来外头就热,车里再散热,而且空调降下来的温度肯定会有一部分跟散发的热相互抵消了。大家可以在开过一段路程以后,停车,摸摸油门上面那根管子,注意别烫到手,热吧,那只是水管还不是水箱,很多人都能感受到,开时间长了,右腿那里和中控下面摸上去都是热的,这酒是因为暖风水箱在散热的原因。

  现在装阀门以后,等于把龙头关死了,这样就没有冷却液从车里循环了,也就没有热量了。beplay官网开户

  我座了改后那位DX的车子,把阀门关上后开暖风到最热状态,beplay官网开户吹出的风居然是凉风(也就是自然风),真舒服啊,就算夏天最热时候需要开空调,制冷的效果肯定也会更好的

  有人要问,如果改成小循环了会不会影响散热,答案是不会,因为大循环只是一截管子循环到车内为了冬天有暖气,散热还是靠水箱散热器来解决的,很多车都有暖水阀,普桑,赛欧,驾年华都有,FIAT不知是省了还是本身没这个设计

  下附整个组装好的图片一张,材料全部为铜质,不生锈、耐腐蚀,大小也合适,不会增加体积。

  另外老张那里现在推广一项新的服务,就是在外循环进风口处加装过滤网,这样可以有效防止积存的树叶等杂物进入到车内风道中。现在秋天落叶增多,加此东西,明年你更换空调滤芯的时候就会发现不会再有一堆碎树叶在风道里需要清理了。

  两头的是插入原车胶管的接头,可以看到深入的部分很多,而且有棱,这样在上箍之后根本不用担心泄漏和在高压状态下脱出的问题。银色的圆形部件为放气的阀门,保留了原车的功能,防止形成气堵,影响冷却液循环。最关键的阀门,阀门材质为黄铜,可以抵御氧化、锈蚀的问题。阀门内部密封部分为四氟乙烯,beplay体育娱乐城可耐受160的温度。汽车冷却系统在有压力的情况下通常温度在110度左右。

  另外,后来发现水箱处也有泄气的地方,所以水暖阀部位可以省去了泄气部分了,直接加个阀门就OK了

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